SLIJTAGE

WANNEER IS EEN BAND VERSLETEN?

Het profiel van een fietsband is veel minder belangrijk dan dat van bijvoorbeeld een autoband. Daarom kan de band nog steeds zonder problemen worden gebruikt, zelfs met een versleten loopvlak (uitzondering: MTB-banden)

De band is versleten en moet worden vervangen als de anti-leklaag of karkasdraden op het loopvlak zichtbaar worden. Aangezien de weerstand tegen lekrijden ook wordt beïnvloed door de dikte van het loopvlak, kan het zinvol zijn om de band vooraf te vervangen.

Vaak breken de zijwanden van fietsbanden voordat het profiel is afgesleten. In de overgrote meerderheid van de gevallen is deze voortijdige slijtage te wijten aan continu gebruik met onvoldoende luchtdruk.

We raden ten sterkste aan om de spanning van de banden minstens één keer per maand te controleren met een spanningsmeter en ze op te pompen.

ZIJN ER NOG ANDERE SLIJTAGE-INDICATOREN?

🔗 Link kopiëren

Bij racefietsbanden is de sterkte van het loopvlakrubber een belangrijke factor voor prestaties en veiligheid. Daarom zijn onze high-end racefietsbanden uit de Schwalbe Pro One serie uitgerust met speciale slijtage-indicatoren. De kleinste inkepingen in het loopvlak geven aan hoe ver het loopvlak mag zijn afgesleten voordat de band moet worden vervangen. In totaal zijn er vier van deze indicatoren verdeeld over het loopvlak van een Schwalbe Pro One raceband. De exacte positie van de indicatoren wordt op de zijkant van de band aangegeven met pijlen en de afkorting "T.W.I.". De afkorting T.W.I. staat voor Tread Wear Indicator.

Anker

WAT IS DE KILOMETERSTAND VAN DE AFZONDERLIJKE BANDEN?

🔗 Link kopiëren

Het is erg moeilijk om hier een uitspraak over te doen, omdat de kilometerstand sterk wordt beïnvloed door bandenspanning, belasting, wegdek, omgevingstemperatuur en rijstijl. Bij hoge temperaturen, hoge belasting en ruw asfalt slijten banden bijvoorbeeld veel sneller dan normaal.

Als richtlijn kun je uitgaan van een kilometrage van 2.000 tot 5.000 km voor standaard Schwalbe banden. De banden van de Marathon familie gaan meestal tussen de 6.000 en 12.000 km mee. Bij de lichte Marathon Racer en

Marathon Supreme ligt dit iets lager (ca. 5.000 tot 9.000 km). De Marathon Plus valt op door zijn extreem hoge kilometrage van meestal ruim boven de 10.000 km.

Voor MTB-banden is het niet mogelijk om een zinvol km-cijfer te geven, omdat de invloed van de rijstijl hier te dominant is.

Onze top wegband Schwalbe One gaat meestal 3.000 tot 7.000 km mee.

WAAROM SLIJTEN VEEL BANDEN VOORTIJDIG?

🔗 Link kopiëren

Helaas halen veel banden hun potentiële kilometrage niet omdat ze permanent een te lage spanning hebben. Zonder voldoende luchtdruk kan de band het gewicht niet goed dragen. De band moet overmatig vervormen tijdens het rollen, wat maar voor een beperkte tijd mogelijk is. Op een gegeven moment wordt de zijwand overbelast en scheurt deze.

Figuur 1 toont de typische vermoeiingsscheuren die worden veroorzaakt door te lage bandenspanning. Een paar grote scheuren in het bovenste deel van de zijwand. De tweede afbeelding toont daarentegen normale verouderingsscheuren (door overbelasting en/of een slechte rubbersamenstelling). Deze scheuren zijn vrij klein en verdeeld over de hele zijwand. In de praktijk is de overgang tussen deze twee soorten scheuren vaak vloeiend, zodat de oorzaak niet altijd duidelijk kan worden vastgesteld.

Foto's 3 en 4 tonen ook duidelijke tekenen van permanent te lage luchtdruk. Typische slijtageplekken: De band is niet het meest versleten in het midden, maar links en rechts ervan. Typische buigsporen in de band en op de binnenband.

WAAROM ZIJN DE BANDEN VAN MEERSPORIGE VOERTUIGEN VAAK SNEL VERSLETEN?

🔗 Link kopiëren

Onze banden zijn in de regel ontworpen voor fietsen en zijn daarom niet altijd optimaal geschikt voor meersporige voertuigen zoals driewielers.

In tegenstelling tot een (enkelsporige) fiets kan een driewieler meestal niet overhellen in de bocht. In de bocht "duwt" het voertuig dan dwars op de rijrichting over de gestuurde voorwielen (onderstuur). Afhankelijk van de rijstijl en de constructie van het voertuig kan dit effect leiden tot aanzienlijk hogere slijtage.

In het geval van extreem hoge slijtage, bijvoorbeeld als de band na minder dan 1.000 km is versleten, is de oorzaak meestal dat de spoorbreedte van het voertuig niet goed is ingesteld. Zelfs bij rechtuit rijden veroorzaken banden die "scheef" staan ten opzichte van de rijrichting verhoogde wrijving en dus overmatige slijtage.

Hetzelfde geldt voor banden van aanhangers. Op een fietskar hoeven de banden meestal geen aandrijf- of stuurkrachten over te brengen. Daarom is de slijtage normaal gesproken veel minder dan op een fiets.

Als hier opvallend veel slijtage optreedt, dan heeft dat zeer waarschijnlijk te maken met de spoorafstelling van de aanhanger.

HOE LANG KAN EEN BAND WORDEN BEWAARD?

🔗 Link kopiëren

Je kunt een Schwalbe fietsband zonder problemen 5 jaar bewaren. Banden moeten indien mogelijk altijd op een koele, droge en vooral donkere plaats worden opgeslagen. Bij een juiste opslag zijn duidelijk langere opslagtijden geen probleem.

Gemonteerde banden moeten altijd worden opgepompt of de fiets moet hangend worden gestald. Als een fiets langere tijd met lekke banden wordt gestald, kan de zijkant van de band beschadigd raken.