BESCHERMING TEGEN LEKRIJDEN
HOE BESCHERM JE JEZELF TEGEN PECH ONDERWEG?
De beste en belangrijkste bescherming tegen lekrijden is een fietsband van hoge kwaliteit met een goede anti-leklaag. Maar er zijn nog andere factoren die het risico op lekrijden verkleinen:
- Zorg voor de juiste luchtdruk. Als de spanning te laag is, is de kans op een lekke band aanzienlijk groter. Controleer en corrigeer de luchtdruk minstens één keer per maand met een manometer.
- Controleer de banden: Het is nuttig om de banden regelmatig te controleren op vreemde voorwerpen en deze te verwijderen. Vervang versleten banden tijdig.
- De beste beschermende gordel in de band heeft geen nut als de "innerlijke veiligheid" niet gegarandeerd is. Zorg ervoor dat de binnenband van betrouwbare kwaliteit is.
- Het velglint is ook belangrijk. Het beschermt de binnenband tegen mechanische schade veroorzaakt door spaakkoppen, metalen bramen en gaten in de velg. Alle spaakgaten moeten volledig en stevig bedekt zijn met een geschikt velglint.
- Anti-lekbanden worden tijdens de montage tussen de band en de binnenband aangebracht. Ze beschermen tegen lekrijden, maar ze zijn ook niet zonder problemen omdat ze tussen de binnenband en de band liggen en hier zelfs defecten kunnen veroorzaken door wrijving. Daarom bieden we geen aparte beschermbanden aan. Het is beter om de beschermband in de band te verwerken.
- In bepaalde situaties kan het gebruik van anti-lekvloeistof nuttig zijn. Zie ook "Waar moet je op letten bij anti-lekvloeistof?
WAT IS DE MEEST LEKBESTENDIGE FIETSBAND?
De veiligste fietsbanden voor de meeste toepassingen zijn onze "onplatbare" banden. De SmartGuard-inzetstukken van zeer elastisch speciaal rubber zijn bijvoorbeeld ca. 5 mm dik en extreem bestendig. Het doorslaggevende voordeel van deze technologie is in het geval van ingereden voorwerpen die herhaaldelijk worden omgerold en zich zo gestaag een weg boren door elke beschermende gordel. Dit is waar de SmartGuard het voordeel van zijn dikte uitspeelt. Een ingetrokken punaise bijvoorbeeld blijft gewoon in het rubber steken zonder schade te veroorzaken.
Dit eenvoudige werkingsprincipe is ook superieur aan hightech beschermgordels van aramide of Vectran. Deze riemen hebben echter nog een ander voordeel. Ze kunnen worden gebruikt om zelfs zeer lichte banden een zeer goede lekbescherming te geven. De vezels zelf zijn zeer snijbestendig.WAT MOET JE WETEN OVER LEKBESCHERMINGSVLOEISTOFFEN?
In principe kan er onderscheid worden gemaakt tussen twee verschillende soorten anti-lekvloeistoffen. Het eerste type werkt puur mechanisch. De vloeistof bevat kleine vezels of deeltjes die het gat dichten. Voordeel: Dergelijke vloeistoffen zijn bijna onbeperkt effectief. Nadeel: Het gat is niet echt gerepareerd, maar alleen verstopt en kan weer open gaan, bijvoorbeeld de volgende keer dat de band wordt opgepompt. Het tweede type vloeistof is gebaseerd op latex. De latexmelk stolt in het gat en repareert het zo permanent. Helaas zijn deze vloeistoffen maar een beperkte tijd effectief in de binnenband voordat ze hard worden. Onze Doc Blue Professional is ook gebaseerd op latex en is ongeveer 2-7 maanden of ongeveer 2.000 km effectief als preventieve bescherming in de band. Extra deeltjes in de vloeistof zorgen ervoor dat zelfs grotere gaten snel worden gedicht. Deze deeltjes in de vloeistof zijn ook de reden waarom het ventielinzetstuk moet worden verwijderd voor het vullen. Vloeistoffen die ook door een geïnstalleerd ventiel kunnen worden gevuld, zijn meestal extreem dun en kunnen daarom alleen zeer kleine gaatjes afdichten.
Voor alle anti-lekvloeistoffen geldt: de vloeistof kan het gat alleen dichten als het wiel draait. Het gebruik vergt enige oefening. Een goede lekvrije band is daarom voor de meeste mensen de betere en gemakkelijkere oplossing.
Wij raden Doc Blue Professional vooral aan voor tubeless systemen. Hier is het een zeer nuttig hulpmiddel omdat dit soort banden anders helemaal niet of slechts met veel moeite gerepareerd kunnen worden. Doc Blue is ook geschikt om bijzonder lichte banden lekvrij te maken voor een beperkte tijd, bijvoorbeeld voor een wedstrijd. Het is ook nuttig als extra bescherming bij het toeren in extreem doornige gebieden. Als lekhulp onderweg kan Doc Blue worden gebruikt om kleine lekke banden te repareren zonder de binnenband en de band te demonteren. Grotere beschadigingen zoals snijwonden of snakebites kunnen echter niet met latexmelk worden gerepareerd.
WELKE LEKBESCHERMING BIEDT SCHWALBE?
TECHNOLOGISCH GEZIEN ZET SCHWALBE AL VELE JAREN DE MAATSTAF VOOR LEKBESCHERMING OP DE FIETS.Twee voorbeelden: Alleen Schwalbe heeft de reis- en stadsbanden die zich "onplatbaar" (beschermingsniveau 7) mogen noemen. Bij mountainbikes is dankzij de Schwalbe weefselinzetstukken van de Tubeless Easy technologie tubeless de standaard geworden voor prestatiegericht gebruik - en samen met de afdichtingsmelk optimale lekbescherming (beschermingsniveau 6). Elk segment, of het nu touring, MTB of racefiets en gravel is, stelt andere eisen aan veiligheid en prestaties. Daarom verschillen de constructies en lekbeschermingssystemen van banden in deze categorieën soms aanzienlijk van elkaar. Hier laten we zien welke lekbeschermingsbanden en constructies beschikbaar zijn voor de respectievelijke categorieën.
WAT JOU MISSCHIEN OOK INTERESSEERT
VOORDELEN VAN TUBELESS
Tubeless banden bieden duidelijke voordelen op het gebied van snelheid, comfort, grip en lekbestendigheid. Onnodige wrijving tussen band en binnenband wordt vermeden. Daardoor is de rolweerstand aanzienlijk lager dan bij vouwbanden of tubeless banden. Tubeless kan met een lagere luchtdruk worden gereden zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Dit biedt voordelen op het gebied van comfort, maar ook meer controle in kritieke situaties en op slechte wegen. Tegelijkertijd bieden tubeless systemen een hoge weerstand tegen lekrijden.
WANNEER IS EEN BAND VERSLETEN?
Het profiel van een fietsband is veel minder belangrijk dan dat van bijvoorbeeld een autoband. Daarom kan de band nog steeds zonder problemen worden gebruikt, zelfs met een versleten loopvlak (uitzondering: MTB-banden). De band is versleten en moet worden vervangen als de anti-leklaag of karkasdraden op het loopvlak zichtbaar worden. Aangezien de weerstand tegen lekrijden ook wordt beïnvloed door de dikte van het loopvlak, kan het zinvol zijn om de band vooraf te vervangen.