CAMERA D'ARIA

DI COSA È FATTA LA CAMERA D'ARIA DI UNA BICICLETTA?

La camera d'aria di una bicicletta è solitamente realizzata in gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Come per gli pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola. La mescola utilizzata può comportare notevoli differenze di qualità. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie alla loro elevata elasticità, una camera d'aria copre un'ampia gamma di pneumatici di diverse dimensioni.

Si distingue tra camere d'aria riscaldate in stampo e riscaldate in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo consente di ottenere spessori di parete più uniformi e quindi anche pesi inferiori e una ritenzione d'aria significativamente migliore. Per questo motivo le camere d'aria riscaldate in autoclave, più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. Le camere d'aria Schwalbe sono sempre state prodotte come camere d'aria riscaldate in stampo.

Ogni camera d'aria è inoltre dotata di una valvola, che è collegata alla camera d'aria tramite vulcanizzazione.

QUALI SONO LE CARATTERISTICHE SPECIALI DI UNA CAMERA D'ARIA SCHWALBE?

🔗 Copia il link

Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità della camera d'aria. Per questo motivo, prima dell'estrusione, il materiale di base viene pressato attraverso un totale di sette filtri sotto un'enorme pressione. Tutte le camere d'aria vengono inserite in uno stampo e pompate per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'elevata ritenzione dell'aria.

Tutte le camere d'aria finite vengono gonfiati e conservate per almeno 24 ore per verificare la tenuta dell'aria. Ogni camera d'aria viene poi accuratamente controllata singolarmente mediante un'ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano la camera d'aria Schwalbe per la sua elevata affidabilità per molti anni.

Grazie alla sua elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre un'ampia gamma di misure di pneumatici. La camera d'aria n. 17 funziona bene sia con pneumatici di 28 mm di larghezza che di 47 mm. Un grande vantaggio per la gestione delle scorte nel commercio.

Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria con la classica valvola da bicicletta possono anche essere testate alla pressione dell'aria presso Schwalbe e hanno una tenuta della valvola altamente stabile alla pressione.

Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A questo scopo, abbiamo sviluppato un processo di devulcanizzazione nel nostro stabilimento. Da anni utilizziamo questo processo con grande successo. Ogni nuova camera d'aria standard Schwalbe è quindi già composta da circa il 20% di materia prima riciclata.

Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, comprese tutte le vie di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, viene consumato solo un quinto dell'energia.

In Germania, sosteniamo il processo di restituzione delle vecchie camere d'aria delle biciclette con un processo di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono facilmente partecipare e che è gratuito.

LE CAMERE D’ARIA IN LATTICE SONO UTILI?

🔗 Copia il link

Le camere d'aria in lattice sono più elastiche delle normali camere d'aria in butile. Di conseguenza, si arrotolano più facilmente. Il vantaggio maggiore è l'elevato livello di resistenza alla perforazione. Il materiale in lattice altamente elastico è molto difficile da perforare.

Lo svantaggio risiede nella scarsa ritenzione d'aria. La pressione dell'aria di uno pneumatico con camera d'aria in lattice deve essere regolata prima di ogni corsa. Per questo motivo, le camere d'aria in lattice non sono molto adatte all'uso quotidiano.

Inoltre, le camere d'aria in lattice sono molto sensibili, ad esempio all'olio, alla luce del giorno, al calore e all'espansione irregolare. Quando si cambia un pneumatico, è necessario cambiare anche la camera d'aria. Poiché queste sensibilità comportano molti problemi nella pratica, non offriamo camere d'aria in lattice.

Confronto tra la ritenzione d'aria

Anker

COME SI MISURA LA LUNGHEZZA DELLA VALVOLA?

🔗 Copia il link

Le nostre indicazioni sulla lunghezza dello stelo della valvola si riferiscono allo stelo della valvola, compresa la base della valvola, e non solo alla parte visibile all'esterno della camera d'aria.

NOTA DI COMPATIBILITÀ PER I TUBI SCHWALBE ÓN ARTICOLO 20 "EXTRA LIGHT"

🔗 Copia il link

I moderni pneumatici e cerchi sono sempre più larghi. Questo ha un effetto particolarmente positivo sulla sensazione di guida e sulle prestazioni. Per ragioni tecniche, l'uso di cerchi più larghi comporta un aumento delle sezioni trasversali degli pneumatici. Questo può portare a un eccessivo allungamento delle camere d'aria utilizzate;

Per questo motivo, gli pneumatici Schwalbe Group Item 20 "Extralight" possono essere utilizzati solo con cerchi con larghezza interna massima di 19 mm (19C). Un prerequisito è la combinazione con le dimensioni del pneumatico approvate secondo la marcatura (18/25-622/630).