PROTECTION ANTI-CREVAISON
COMMENT SE PROTÉGER CONTRE LES PANNES ?
La meilleure et la plus importante protection contre les crevaisons est un pneu de vélo de qualité avec un bon ceinture anti-crevaison. Mais il existe d'autres facteurs qui réduisent le risque de crevaison :
- Veillez à l'exactitude de la pression de gonflage. Si la pression est trop faible, le risque de crevaison est nettement plus élevé. Vérifie et corrige la pression de gonflage au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre.
- Contrôle des pneus: Il est utile de vérifier régulièrement si les pneus ne sont pas encrassés par des corps étrangers et de les enlever. Remplacez à temps les pneus usés.
- La meilleure ceinture de protection dans le pneu ne sert à rien si la "sécurité intérieure" n'est pas garantie. Pour la tube à vélo, attache une grande importance à une qualité fiable.
- Le bandeau de jante est également important. Il protège la chambre à air contre les dommages mécaniques causés par les têtes de rayons, les bavures métalliques et les trous dans la jante. Tous les trous de rayons doivent être entièrement et sûrement recouverts par un ruban de jante approprié.
- Les rubans anti-crevaison sont insérés entre le pneu et la chambre à air lors du montage. Ils protègent contre les perforations, mais ils ne sont pas sans poser de problèmes, car ils se trouvent entre la chambre à air et le pneu et peuvent même y provoquer des défauts par frottement. C'est pourquoi nous ne proposons pas de bandes de protection séparées. Il vaut mieux que la ceinture de protection soit intégrée dans le pneu.
- Dans certaines situations, l'utilisation d'un liquide anti-crevaison peut être utile. Voir aussi le point "A quoi faut-il faire attention avec le liquide anti-crevaison ?"
QUEL EST LE PNEU VÉLO LE PLUS INCREVABLE ?
Les pneus de vélo les plus sûrs pour la plupart des utilisations sont nos pneus "increvables". Par exemple, les inserts SmartGuard en caoutchouc spécial hautement élastique ont une épaisseur d'environ 5 mm et sont extrêmement résistants. Cette technique présente un avantage décisif pour les objets enfoncés, qui sont sans cesse écrasés et qui percent ainsi continuellement toute ceinture de protection. C'est là que la SmartGuard fait valoir l'avantage de son épaisseur. Une punaise enfoncée, par exemple, reste simplement coincée dans le caoutchouc sans causer de dommages
Ce principe de fonctionnement simple est également supérieur aux ceintures de protection high-tech en aramide ou en Vectran. Toutefois, ces ceintures ont un autre avantage. Elles permettent d'apporter une très bonne protection contre les crevaisons, même à des pneus très légers. Les fibres elles-mêmes sont très résistantes aux coupures.
À QUOI FAUT-IL FAIRE ATTENTION AVEC LES LIQUIDES ANTI-CREVAISON ?
De manière générale, on peut distinguer deux types de liquides anti-crevaison. Le premier type fonctionne de manière purement mécanique. Le liquide contient de petites fibres ou particules qui bouchent le trou. Avantage : de tels liquides ont une efficacité quasi illimitée. Inconvénient : le trou n'est pas vraiment réparé, mais seulement bouché et peut aussi s'ouvrir à nouveau, par exemple lors du prochain regonflage. Le deuxième type de liquide est basé sur le latex. Le latex se solidifie dans le trou et le répare ainsi durablement. Malheureusement, ces liquides ne sont efficaces que pendant une durée limitée dans le tuyau avant de durcir. Notre Doc Blue Professional est également à base de latex et est efficace pendant environ 2-7 mois ou environ 2.000 km comme protection préventive dans le pneu. Des particules supplémentaires dans le liquide permettent de colmater rapidement les trous les plus importants. Ces particules dans le liquide sont également la raison pour laquelle l'embout de valve doit être retiré pour le remplissage. Les liquides qui peuvent également être remplis par une valve installée sont généralement extrêmement fluides et ne peuvent donc colmater que de très petits trous.
Pour tous les liquides anti-crevaison, la règle est la suivante : le liquide ne peut colmater le trou que si la roue est en rotation. La manipulation nécessite un peu de pratique. Un bon pneu anti-crevaison est donc une solution meilleure et plus simple pour la plupart des gens.
Nous recommandons Doc Blue Professional principalement pour les systèmes Tubeless. Il s'agit d'une aide très utile, car ces types de pneus ne peuvent sinon pas être réparés ou seulement très difficilement. Doc Blue convient également pour rendre les pneus particulièrement légers résistants aux crevaisons pendant une période limitée, par exemple pour une compétition. Il est également utile comme protection supplémentaire lors de randonnées dans des zones d'épines extrêmes. En tant que dépanneur sur la route, Doc Blue permet de réparer les petites perforations sans avoir à démonter la chambre à air et le pneu. Les dommages plus importants, tels que les coupures ou les snake-bites, ne peuvent toutefois pas être réparés avec du lait au latex.
QUELS SONT LES SYSTÈMES ANTI-CREVAISON PROPOSÉS PAR SCHWALBE ?
TECHNOLOGIQUEMENT, SCHWALBE POSE DES BENCHMARQUES DE PROTECTION CONTRE LES PANNES SUR LES ROUES DE VÉHICULES depuis de nombreuses années. En voici deux exemples : Seul Schwalbe possède les pneus de voyage et de ville qui peuvent être appelés "increvables" (Protection Level 7). Pour les VTT, le Tubeless est devenu la norme pour une utilisation orientée vers la performance grâce aux inserts en tissu Schwalbe de la technologie Tubeless Easy - et, avec le lait d'étanchéité, une protection optimale contre les crevaisons (Protection Level 6). Chaque segment, qu'il s'agisse de randonnée, de VTT ou de vélo de course et de gravel, a des exigences différentes en matière de sécurité et de performance. C'est pourquoi les constructions et les systèmes anti-crevaison des pneus de ces catégories se distinguent parfois nettement les uns des autres. Nous indiquons ici quelles sont les ceintures anti-crevaison et les constructions disponibles pour chaque catégorie.
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AVANTAGES DU TUBELESS
Les pneus Tubeless offrent des avantages évidents en termes de rapidité, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons. Les frottements inutiles entre le pneu et la chambre à air sont évités. La résistance au roulement est donc nettement inférieure à celle des pneus pliants ou des boyaux. On peut rouler en Tubeless avec une pression de gonflage plus faible sans perte de performance. Cela présente des avantages en termes de confort, mais aussi de contrôle dans les situations critiques et sur les mauvaises routes. En même temps, les systèmes Tubeless offrent une grande sécurité contre les crevaisons.
QUAND UN PNEU EST-IL USÉ ?
Pour les pneus de vélo, le profil a beaucoup moins d'importance que pour les pneus de voiture, par exemple. C'est pourquoi le pneu peut continuer à être utilisé sans problème, même si son profil est usé (exception : les pneus VTT). Le pneu est usé et doit être remplacé lorsque l'insert anti-crevaison ou les fils de la carcasse sont visibles sur la bande de roulement. Comme la résistance aux crevaisons est également influencée par l'épaisseur de la bande de roulement, il peut être judicieux de changer le pneu avant.